故障判斷方法：

　　一是使用二次空氣噴射可以使怠速時的CO值接近于0，多也不會超過0.3%，否則就說明手持式三元催化光譜分析儀器損壞了。通常在穩(wěn)定的工況下NOX值應(yīng)小于1000ppm，如果發(fā)動機(jī)正常的情況下NOX數(shù)值還是很高就說明催化器發(fā)生故障了。

　　二是快怠速試驗法，就是讓發(fā)動機(jī)處于快怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。并用轉(zhuǎn)速表測量快怠速是不是符合規(guī)定的值。接著用尾氣分析儀測量發(fā)動機(jī)在快怠速下尾氣的CO和HC含量。如果發(fā)動機(jī)性能良好CO值則應(yīng)該在1.0%以下，HC值應(yīng)該在10ppm以下。

　　如果兩數(shù)值都超標(biāo)就先把空氣泵的出氣軟管拔下，拔下后CO值和HC值不變就可以斷定儀器已損壞，如果讀數(shù)上升而重新接上軟管后又下降則說明燃油噴射系統(tǒng)故障或是點火系統(tǒng)故障。

　　三是穩(wěn)定工況試驗法，按照廠家的規(guī)定接好汽車數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，發(fā)動機(jī)緩慢加速的同時觀察尾氣分析儀上的CO值和HC值。當(dāng)轉(zhuǎn)速加到每秒2500轉(zhuǎn)并穩(wěn)定后，CO值和HC數(shù)值應(yīng)該會緩慢下降。并且穩(wěn)定在接近怠速時的排放水平。否則就有損壞的可能。這種方法不僅判斷手持式三元催化光譜分析儀器的故障，還能夠有效地綜合在車輛行駛中的實際效能。